При приобретении жидкости для вариатора важно руководствоваться тем, что указано в технической инструкции на транспортное средство. Между оригинальными и неоригинальными маслами для CVT нет принципиальной разницы, если вы берете жидкость, особенности которой соответствуют стандартам изготовителя авто (либо производителя АКПП). Не секрет, что изготовители средств передвижения не создают сами моторные и трансмиссионные масла. Они передали это дело крупным международным брендам, таким как: ExxonMobil, Castrol, LiquiMolly, Elf и так далее. Так что, отдавая свои деньги за дорогие оригинальные канистры с маслами для вариаторов Toyota, Nissan, Mitsubishi вы приобретаете, как правило, масло известного отдельного бренда смазочных материалов по более высокой цене. И хотя контроль за реализацией оригинальных масел все же выше, он не оправдывает такую большую разницу в цене.
Разница в цене на оригинальные ATF и неоригинальные спецжидкости составляет от 50 до 100%. Шанс взять плохое масло для трансмиссии, если вы отдаете приоритет популярному производителю, нулевая. На канистрах с "неоригинальными" смазочными материалами, традиционно, указаны все спецификации, которым эта жидкость удовлетворяет. Так что подобрать масло для вариатора (CVT) несложно. Для автосервисов дополнительное преимущество в работе с неоригинальными смазочными материалами - 1 тип ATF может соответствовать целому ряду спецификаций, что дает возможность сократить складские запасы и закрывать потребности рынка за счет малого числа товаров, которые необходимо держать на складе.